Първият хибриден товарен автомобил за отпадъци в Европа, представен в Швеция

Бързо увеличаващите се цени на петролните продукти и съсредоточеното внимание в посока към опазване на околната среда, направиха хибридната технология за икономия на гориво особено интересна. Volvo Trucks понастоящем предприема важна крачка към комерсиализация на тази технология за товарни автомобили като представя два хибридни автомобила за отпадъци, които ще бъдат изпитани в редовни ежедневни операции в Швеция от фирмите Renova и Ragn-sells.

"Тази фаза на изпитване е последният етап в оценката на хибридното ни решение преди стартирането на производството", разкрива Стафан Джуфорс, Президент и Главен Изпълнителен Директор на Volvo Truck Corporation. "Откакто представихме първата си концепция през 2006 година, значително сме повишили интереса на пазара към тази технология. Това, което прави решението ни уникално, е наличието на необходимата мощност, за да задвижи тежкотоварни автомобили и е по-ефективно по отношение на разходите от всички други съществуващи понастоящем алтернативи. Именно тези характеристики определят дали хибридната технология е приложима в реални търговски условия. Ще започнем производството на хибридни тежкотоварни автомобили през 2009 година."

Ефективно по отношение на разхода на гориво, тихо и чисто
Хибридното решение на Volvo съчетава дизелов двигател с електромотор, като електромоторът се използва за задвижване от спряло положение и ускоряване до 20 км/ч. При по-високи скорости се задвижва дизеловият двигател. Когато товарният автомобил спре, дизеловият двигател автоматично се изключва, като по този начин се избягва излишна работа на празен ход. Акумулаторът се презарежда, като се използва мощност, генерирана по време на спирането, и по този начин тази система става изключително подходяща за работни цикли, включващи многократни спирания и потегляния, както при събирането на отпадъци. Очакванията са хибридните автомобили за събиране на отпадъци да намалят разхода на гориво с до 20 процента и по този начин да намалят емисиите на въглероден двуокис със съответното количество. Още повече, един от товарните автомобили е оборудван с допълнителен акумулаторен пакет, който задвижва компресирането на отпадъците, и по този начин се зарежда посредством главната електрическа система, когато товарният автомобил е паркиран за през нощта. Общото намаляване на емисиите на въглероден двуокис се очаква да възлезе на 30 процента, като този подход дава по-добър еко-ефект от, например, товарен автомобил задвижван от природен газ. Електроенергията разполага с добавеното преимущество, че е напълно освободена от отходни газове и емитира нисък шум, важни съображения за моторните превозни средства, свързани със събиране на отпадъци, които често оперират в градски райони рано сутрин.

Хибридната технология е бъдещето във всички транспортни сегменти
Първоначално, хибридната технология ще се използва в градски операции. В по-дългосрочен план, обаче, Volvo има за цел да предложи хибридни товарни автомобили за международен транспорт и в сферата на строителството.
"Хибридната технология ще играе главна роля в бъдеще, когато свързаните с климатичните условия и зависимостта от петрола въпроси бъдат поставени на още по-преден план," казва Матс Франзен, мениджър по двигателите в Отдела за стратегия и планиране на продуктите във Volvo Trucks. "Без значение какви видове гориво ще доминират в бъдеще, доставката им ще е ограничена. Технологията, която води към по-малко потребление на гориво, ще е от огромен интерес за клиентите ни, независимо от типа транспортни операции, с които работят. За свързани с дистрибуция товарни автомобили, потреблението на гориво може да се намали с 20 до 30 процента. При свързаните с международен транспорт операции, процентното намаление няма да е толкова голямо, но тъй като тези автомобили покриват големи разстояния, общото спестяване на гориво все пак ще е значително."

Хибридни товарни автомобили за събиране на отпадъци Volvo FE

• 1. 7-литров дизелов двигател с мощност от 320 к.с.


• 2. Volvo's I-SAM (стартер с интегриран алтернатор) служи като стартер, мотор с електрическо задвижване и алтернатор (120 kW).


• 3. Уред за упражняване на електронен контрол и конвертор на напрежението (AC/DC).


• 4. Литиево-йонни акумураторни батерии, които се презареждат посредством енегрията, генерирана от спирането, или посредством I-SAM.


• 5. Volvo I-Shift, автоматизирана система за смяна на скоростите.


• 6. Надстройките са доставени от Norba