Volvo Trucks прави премиера на най-мощния камион в света

На 7-ми януари Volvo Trucks представи най-мощният в света камион в серийно производство. Volvo FH16 се задвижва от двигател с мощност 700 к.с. и въртящ момент - 3150 Nm.

"Volvo FH16 е предназначен за най-тежките и изискващи мощност транспортни операции. Той също е и изключително престижен камион за клиенти, които търсят нещо наистина необикновено. Със 700 конски сили под капака на двигателя, Volvo FH16 ярко се откроява от всичко друго в индустрията," казва Стафан Юфорс, Президент и Главен изпълнителен директор във Volvo Trucks.

Новият двигател е продължение на развитието на предишният Volvo D16 двигател със 660 к.с. Мощността и вътрящият момент на новия двигател са много добри, но наистина голямото постижение е, че инженерите по двигателите на Volvo успяват да комбинират увеличената мощност на двигателя с намаляване на вредните емисии и непроменен разход на гориво. Новият двигател изхвърля по-чисти отработени газове. Емисиите на азотен окис (NOx) са с 40 процента по-ниски в сравнение с предишния. Новият 16-литров двигател е сертифициран в съответствие с Европейските изисквания за нива на емисиите на изгорелите газове Евро 5, които влизат в сила от 1 Октомври 2009 г.

С други думи, Volvo FH16 става още по-мощен, без това да се отразява негативно върху околната среда. В допълнение към версията от 700 к.с., Volvo FH16 също е достъпен и във варианти с 540 и 600 к.с.

С по-висока мощност обикновено се очаква и повишен разход на гориво, но при Volvo FH16 това не се наблюдава. Въпреки по-високата мощност, разходът на гориво остава същия, като в предишната генерация на двигателя. Използвайки редица мерки, включително променен дизайн на буталата, инженерите на Volvo са оптимизирали горивния процес и по този начин отговарят на изискванията за висока производителност, комбинирани с ефективно използване на горивото, ниски емисии и дълъг експлоатационен живот. Максималната мощност, заедно с максималния въртящ момент, покрива по-широк диапазон на оборотите отпреди, допринасяйки за отлична управляемост. Двигателят разполага и с нов термостат на маслената система, който има положителен ефект върху консумацията на гориво.

"Нашата цел е да имаме и двете - най-доброто представяне и най-добра икономичност по отношение на разхода на гориво в този сегмент. Ние съумяхме да запазим досегашното ниво на консумация на гориво, въпреки увеличената мощност. В сравнение с конкуренцията, ние се справяме наистина много добре" разкрива Стафан Юфорс.

Друга важна промяна в двата най-мощни варианта на двигателя е новата и по-голяма система за обработка на изгорелите газове. Тъй като системата има по-висок капацитет, съпротивлението при преминаване на изгорелите газове е понижено и загубите на мощност са намалени. Увеличеният капацитет на системата дава резултат и в по-добра очистваща способност. Както преди е използвана SCR (Селективна Каталитична Редукция), полагайки ефективни грижи за вредните емисии.

Volvo D16G е стандартно оборудван с нова, електронно управлявана моторна спирачка (EPG) със спирачен ефект от 230 kW. Електронният контрол прави възможно намаляването на подвижните части, спомагащо за по-просто действие, повишена надежност и по-ниско тегло. Съществува възможност за моторна спирачка VEB⁺ (Volvo Engine Brake) със спирачен ефект от 425 kW.

Нивата на шум по време на работа на празен ход е намалено с 2dB(A) с помощта на предварително впръскване, където малко количество гориво се впръсква в цилиндъра и се постига по-умерена последователност на горене.