Приоритетни проекти на НКЖИ за 2017 година

За Национална компания железопътна инфраструктура (НКЖИ) през 2017 година приоритетните проекти ще бъдат обединени в две групи. Едната група включва проектите за подготовка, а другата - за строителство. В групата на проектите за подготовка приоритет е проектът за Техническа помощ за линията София-Перник-Радомир-Гюешево/Македонска граница. Първият Лот по този проект за участъка София-Перник-Радомир започна в началото на 2015 година и е един от т.нар. преходни обекти. Вторият Лот за участъка Радомир-Гюешево/Македонска граница е в процес на подготовка за обявяване на тръжната процедура. Този проект е от изключителна важност, защото в Македония вече приключват проекта за тяхната линя, която завършва със съвместен тунел на границата. От българска страна трябва да се започне работа по проекта, преди от македонска страна да са завършили, за да могат проектантите от двете страни на тунела да съгласуват общото съоръжение.

НКЖИ ще работи съвместно с експерти на ЕИБ по подготовката на проекти по ос 4 на ОПТТИ, а именно: Иновации в управлението и услугите - внедряване на модернизирана инфраструктура за управление на трафика, подобряване на безопасността и сигурността на транспорта. Тази ос е нова за Оперативната програма, защото това са приоритетите на ЕС за развитие на транспорта. Общността не иска просто някакви влакове да се движат в някакви направления по някое време с неясни характеристики на тяхното управление във времето и пространството. Европа иска да има сигурен, безопасен и устойчив транспорт, което значи сигурни графици за движение, надежден транспорт с фиксирани регулярни превози, тръгващи в определения час и пристигащи в определеното време. Не на последно място Европа иска „Зелен транспорт“ и нула смъртни случаи. Единственият вид транспорт, който може да го постигне в едно, е железницата. За целта, обаче, трябва да бъдат въведени ERTMS системи и единни диспечерски центрове. Същите изисквания Европа има вече и към железопътните диспечери, защото влаковете, които развиват скорости от над 160км/ч, се конкурират не с автомобилния, а с въздушния транспорт.

За постигане на тези очаквания от страна на България, трябва да бъде внедрена и Система за управление на влаковата работа; да се изгради система за контрол на достъпа до гарите, както и внедряването на редица други изисквания за постигане на параметрите на т.нар. интелигентни системи.

От проектите за строителство през 2017 година приоритетни ще са тези проекти, чиито процедури стартираха през изминалата 2016 година, а именно: Участъците Скутаре - Оризово и Стралджа - Церковски по проекта за Рехабилитация на жп линията Пловдив - Бургас, фаза 2; Участъкът София-Елин Пелин от жп линията София-Пловдив.

В подготовка за стартиране са и процедури, които ще се проведат през 2017 година за строителство и една част от тях ще започнат реално строителство още през 2017 година, и това са: Изграждане на системите за сигнализация за жп линията Пловдив-Бургас; Развитие на жп възел София в участъка София - Волуяк, вкл. Централна гара с пълното коловозно развитие и системи в района на гарата, без приемното здание, което е обект на изграждане по ОПТ; Участъкът Елин Пелин - Костенец от жп линията София - Пловдив; Участъкът Костенец - Септември от жп линията София - Пловдив.