Нови технологии при производство и полагане на бетон

От оборудването на бетоновози, бетон помпи и полагащи машини с нови високоефективни двигатели, до разработването на нови технологични процеси за производство на бетон и цимент, темпото на промяна в сектора е бързо. В това отношение тази година не е изключение, с представянето на поредица от нови машини на изложението bauma, проведено през месец април в Мюнхен, Германия. При всички показани машини, включително хибридните модели бетоновози и иновативни кофражни форми, вниманието е насочено към високата енергийна ефективност.
На други места производителите подкрепят изпълнението на бетонови работи при изграждането на различни строителни обекти по цял свят с индивидуални решения за определени групи проблеми. Големите производители в сектора също възприемат нови идеи.

Циментовата индустрия е източник на около 5% от световните емисии на въглероден диоксид, резултат от човешката дейност. Имайки това предвид, компанията Според Heidelberg Cement е разработила ново свързващо вещество, наречено Ternacem, което може да бъде произвеждано с до 30% по-ниски въглеродни емисии. Производителят планира мащабно представяне на новия материал по-късно тази година в Германия. Новият подход на Heidelberg се изразява в комбиниране на CSA (калциев силикат) с белит (дикалциев силикат) – минералът в традиционния Портланд цимент, от който зависи якостта. С използване на добавката енергийните разходи за производство намаляват с до 15%, благодарение на намаления разход на гориво, резултат от постигнатите по–ниска температура на горене и по–малко енергоемък процес на смилане.

В едно скорошно проучване на Бостънската консултантска група Boston Consulting Group, спонсорирано от Европейската асоциация на циментената промишленост Cembureau, се подчертава, че растежът при Европейското циментено производство трябва да бъде оползотворен по устойчив начин, като се вземат предвид екологичните и социални въздействия.

Предпочитани продукти
Съгласно доклада, Европейската циментена и бетонова промишленост са допринесли за икономиката с обща производствена стойност от 74 милиарда Евро. По думите на президента на Cembureau - Ignacio Madridejos, иновативните продукти и технологии ще направят цимента и бетона предпочитани материали в строителството. Тъй като са налични и се произвеждат на местно ниво, тези продукти ще помогнат за развитието на Европейска инфраструктура, която защитава хората, собствеността и околната среда.

Търсенето на интегрирани решения се отразява и на последните технически разработки. Производителят Mixamate цели да постигне двоен успех с разработването на нова машина, която съчетава едновременно функциите на бетоносмесител и бетон помпа в едно превозно средство. В момента машината се тества в Лондон, Великобритания. Дължината й е 12 метра и може да се придвижва както на строителната площадка, така и по пътища в жилищни райони. Капацитетът за обработка на бетон достига до 12m3 за курс, а дължината на стрелата е 50m. Новата машина е оборудвана с фирмената технология за смесване Conqueror Mixing technology, с която всяка съставка се претегля и се контролира от бордовия компютър, като има възможност за предоставяне на разпечатка с точните количества на съставките в сместа. Налице е стабилна машина, която интегрира едновременно функциите на бетон помпа и автобетоносмесител за създаването на съвсем нов вид машина за дозиране и производство на бетонова смес на място. С новата машина се осигурява пълният процес по доставка, смесване и изпомпване на бетона от едно превозно средство, с което отпада необходимостта от наемане на отделна бетон помпа, намаляват се разходите, усложненията и вредните въглеродни емисии.

Междувременно, последният модел на фирма Reed - помпата Mine30 Pump, е предназначен за строителни площадки с много ограничена площ. С дължина 2.4m, ширина 1.2m и височина 1.6m помпата за полагане на инжекционни разтвори и торкрет бетон е с достатъчно малки размери, за да бъде транспортирана с камион или друго превозно средство. Машината има капацитет от 23м3/час и се захранва от електрически, дизелов или въздушен двигател.

Спестяването на време е друг ключов проблем, когато става въпрос за транспортиране на мобилни, дозиращи бетонови инсталации до и на строителните площадки. Това е една от многото области, в които производителите работят усилено за подобряване на ефективността.

Фирма Rapid International, например, уверява, че мобилните й бетонови инсталации модел Rapidmix могат да преминават от транспортен в работен режим за не повече от два до три часа. Това става възможно, благодарение на бордовата хидравлична система за самостоятелно издигане. Гамата е представена от модели с капацитет 400 тона/час и 600 тона/час, като и двата вида машини са оборудвани със собствен компресор, генератор и контролен панел, в който могат да се съхраняват, редактират и изтеглят до 30 броя рецепти.

Simem също се концентрира върху мобилността на бетоновите си дозиращи инсталации. На изложението Bauma, проведено тази година, фирмата представи гамите си преносими бетонови възли Eagle и MMX. Модулните елементи и предварително инсталираните пневматично–електрически системи са ключовите фактори, които позволяват инсталациите тип Eagle да бъдат много бързо премествани от един обект на друг. В същото време ММХ инсталациите са определяни като „свръх мобилни” и са предназначени за работа на бързо преместващи се работни площадки, като железопътни линии и магистрали. Simem сформира и стратегическо партньорство с производителя на бетон помпи фирма Putzmeister – ход, който компаниите се надяват да даде възможност за интегрирано изпълнение на която и да е задача, включваща бетонови работи - от готова смес до сглобяеми елементи, за проекти по цял свят. Това става възможно, след като през изминалата година Putzmeister придоби германския производител на автобетоносмесители Intermix от собственика му Hans-Georg Stetter. Putzmeister, от своя страна, е собственост на Китайския производител на строителна техника – фирма Sany. Според Simem, стратегическото партньорство с Putzmeister ще помогне да бъде интегрирана фирмената програма за смесване и дозиране на бетон с бетон помпите на Putzmeister, както и с автосмесителите на Intermix.

Бързо развитие
Секторът на полагане на настилки също се променя бързо, като в центъра на вниманието е ефективността. Фирма GOMACO пусна на пазара асфалтополагача с нулев просвет GT-3200, предназначен специално за рехабилитации. Трипистовата машина е оборудвана с регулируема основна полагаща форма, присъединена към предната част и странична полагаща форма в задната част. Машината е оборудвана и с широк 508mm и дълъг 4,3m сгъваем конвейер, който може да се завърта на 180° с оглед по–лесното натоварване на бетонната смес в бункера и от двете му страни.


В същото време, тъй като подготовките за Зимните Олимпийски игри в Сочи, Русия достигат своя връх, Изпълнителят Bamtunelstroy използва четирипистовия Commander III на фирма GOMACO, за изпълнение на пътната настилка в тунели по нова магистрала. Пътят осигурява транспортна връзка от черноморското крайбрежие до олимпийския стадион в Сочи. Commander III е оборудван с независима система за закрепване IDBI и с безжична навигационна система Leica 3D. Настилките на тунелите се полагат на два участъка, всеки от които с ширина 4,25m. Commander III може да изпълнява настилки с ширина до 6m.

Полагането на настилки със специални полагащи машини намира приложение и в Европа. Изпълнителят Cimitec Infra & Milieu от Драхтен, Холандия наскоро започна работа с новия модел полагач Curb Fox 5000. Притежаването на единствената полагаща машина в дадена по-малка област се оказва възможност да бъдат поети и изпълнени всички подобни поръчки. Повечето от тях са за полагане на настилка на участъци от 200 до 500m, така че Cimitec може да ги изпълни за един или два дни, включително подготовката, с трима души работна ръка. С използване на кофражни форми изпълнението на същите проекти ще отнеме два пъти повече време и ще струва два пъти по–скъпо.

Съвместна работа
Производителите непрекъснато демонстрират своето желание да работят в тясно сътрудничество с изпълнителите, с оглед завършване на проектите в срок и това личи ясно в сектора на производство на кофражни форми и подпорни скелета. Като пример може да бъде посочено сътрудничеството между фирмата производител RMD Kwikform и изпълнителя Nordang при строителството на сложно мостово съоръжение над обширен норвежки фиорд. Фирмите HEAB Bygstallningar съвместно с Teknikk, едновременно клиенти на RMD Kwikform, подпомагат с опита си Nordang за изпълнението на предизвикателния проект за моста Ljoen, разположен близо до Alsesund, в западната част на Норвегия.

Мостът е изграден на височина 350m над фиорда, тъй като съществуващият път, който е врязан в стръмен планински склон, периодично се оказва непроходим през зимния сезон поради заледяване и лавинна опасност. По време на изграждането е използвано специално подпорно скеле за осигуряване на безопасна и ефективна работа при преодоляване на тежки условия, включително стръмни планински склонове от несвързана и нестабилна скала, премостване на бързотечащи водни потоци и неблагоприятни атмосферни условия.

За укрепване на конструкцията, в допълнение към специално разработени елементи, са използвани тежкотоварните укрепителни герди тип R700 и подпорите Superslim Soldiers на фирма RMD Kwikform Megashor. Mats Nilsson от HEAB споделя, че компанията има отлични работни взаимоотношения с отдела на RMD Kwikform във Великобритания и възможностите на предлаганите от тях кофражни форми и подпорни скелета са добре познати. Nilsson добавя, че след разясненията на Nordang относно особеностите на проекта и трудностите, които могат да възникнат по време на работа на обекта, веднага е потърсена подкрепата на специалистите от RMD Kwikform .

Решението, което е предложено, използва възможностите на системата Megashor, като същевременно е отчетена необходимостта от запазване на строителните разходи във възможно най–ниски граници. Имайки това предвид, инженерите от RMD Kwikform спомагат за разработването на проект, който позволява на клиента да интегрира в изграждането на съоръжението материали, които вече са налични.

Двете укрепителни кули тип Megashor с височина 4m и 10m са фундирани при главите на пилотите от долното строене на моста. Между двете главни греди в горната част на кулите Megashor е изпълнена напречна връзка от системата Superslim за отвеждане на усилията от ветровото натоварване върху скелето към стоманобетонnите мостови опори.

Проект мениджърът на Nordang - Petter Nyberg, пояснява, че RMD Kwikform е осигурила инженер на обекта, който е подпомогнал работата по предварително сглобяване на оборудването. Поради уникалните условия на строителната площадка и терена е било от изключителна важност колкото се може по-голяма част от елементите да бъдат окрупнени преди транспортирането им до строителната площадка. Опитът на инженерите от RMD Kwikform се оказва ключов за осъществяване на този процес.