Тепърва ще популяризираме ново поколение автобетонпомпи

Разговор с Красимира Цанева, управител на фирма Алки-Л

Г-жо Цанева, споделете за дейността на компанията, пазарното Ви развитие през годините и предлаганата техника?
Фирма Алки-Ле основана през 1997 г. и е представител на всички продукти с марка Liebherr от гамата на земекопната, бетонна, минна и кранова техника в България. Общо дванайсет сервизни екипа поддържат над 800 машини от различни класове в цялата страна. Освен в София, Алки-Л разполага с клонове и в градовете Панагюрище и Бургас. Сервизните ни специалисти преминават ежегодни курсове и обучения в съответните заводи на Либхер с цел повишаване на квалификацията им и професионално обслужване на клиентите ни.

Наскоро приключи изложението bauma. Разкажете за представянето на Liebherr.
Под мотото Together.Now & Tomorrow фамилна компания Liebherr представи своята визия и нови технологии на тазгодишното изложение bauma. Фирмата показа новости във всички свои браншове и осезаемо наблегна на тясната връзка с клиентите. От началото на тази година в завода във Франция започна производството на новото 8-мо поколение верижни багери. Генерация 8 обхваща седем нови модела в класа 22-45 тона, които се отличават с повече мощност, по-висока производителност, повишена сигурност и комфорт. С обновения PR 736 G8 марката стартира продажбите и на верижните булдозери от най-новото 8-мо поколение. С богата палитра от нововъведения за повече комфорт, подобрени подравняващи възможности и оптимизирана система за следене и обработка на терена PR 736 G8 се превръща в универсална машина. За пръв път в булдозер от 25-тонния клас е използвана и концепция с вграден в подлакътника джойстик за управление на задния рихлител. На bauma 2019 беше показан и прототип на новия колесен багер A 913 Compact Litronic, който покрива изискванията за норми на вредни емисии Степен V. Компактният багер е „всестранен талант“ при извършването на замекопни дейности в тесни и ограничени пространства. Работното му тегло е между 13.8 и 15.5 тона. Благодарение на своята ходова част със завиване на всички колела и движение по диагонал машината има изключителна маневреност при висок товароподем. Световна премиера имаше и на нов електрически 210-тонен минен багер Liebherr R9200 E. С мощност от 850 кВ той е проектиран да издържа на най-тежките натоварвания, като същевременно опазва околната среда от вредни емисии. Всички електрически минни багери са оборудвани със стартер с авто-трансформатор, като по този начин значително се намалява стартовият ток и електрическата мрежа не се претоварва. Опционално Liebherr предлага специална макара за електрическия кабел за по-добра мобилност. Макарата е напълно автономна и в зависимост от типа багер има капацитет от 245 до 300 метра. В областта на бетон техниката компанията беше наблегнала основно на електрическото задвижване на бетоновози. Бяха презентирани два нови модела: ETM 905 като надстройка на камион и ETM 1004 T като надстройка на ремарке. Благодарение на оптимизиран термо мениджмънт батерията поддържа винаги пълна мощност дори при интензивна употреба в много студено време. Тя разполага с достатъчен резерв на капацитета така, че да издържа цял работен ден. Чрез компактен генератор батерията може винаги да бъде дозаредена по време на движение. Със системно напрежение от 650 V DC тази енергийна концепция е изцяло ориентирана към бъдещето и напасната към използването на електрически камиони. Тази година беше презентирана и новата 42-метрова автобетонпомпа 42 M5 XXT. Основният акцент падна върху уникалната по рода си задвижваща система, наречена Liebherr-Powerbloc. Тя представлява пълно интегриране на всички хидравлични елементи в един общ блок, което значително повишава здравината и мощността. Новата бетонпомпа използва полузатворена хидравлична система, осигуряваща достатъчно хидравлична енергия, нуждаейки се същевременно от значително по-малко количество хидравлично масло. Друга иновация, използвана от Liebherr е уникалното ХХТ-стабилизиране, при което всички стабилизиращи лапи се разгъват от една обща ос на въртене. Многобройните технически иновации на Liebherr не подминаха също и авто- и верижните кранове на марката. Тазгодишната bauma стана свидетел на представянето на два типа кранове с висока проходимост – LRT 1090-2.1 и LRT 1100-2.1, които са с товароподем съответно 90 тона (47-метрова стрела) и 100 тона (50-метрова стрела). Всички кранове Liebherr са оборудвани с най-новите иновации и технологии. В областта на кулокрановете немският концерн представи новия дизайн на кранове с горно въртене, серия ЕС-В. За подобряване на експлоатационните характеристики на тези от тях, които са с товароподемност по-голяма от 10 тона, вече е възможно използването на въже от полиестерни влакна. В последната серия кулокранове ЕС-В са използвани иновативни решения при изпълнението на монтажните и демонтажните операции, което съществено облекчава работата на сервизните работници. Крановата кабина също е с нов дизайн, което я прави по-просторна и същевременно увеличава обзора на кулокранистите. В пулта за управление се използва нов дисплей, чието управление е улеснено чрез използването на интуитивни команди.

Бихте ли отличили иновации на компанията със световно значение?
За пръв път беше представена новата адаптивна концепция за комуникация между човек и машина INTUSI – INTuitives User Interface, която на тазгодишната bauma спечели награда за иновационен дизайн. Целта на тази революционна система е напасването на техниката изцяло според нуждите на водача. INTUSI ще бъде вградена в цялата гама земекопна и индустриална техника. По отношение на челните товарачи основните иновации са свързани с новите интелигентни асистиращи системи, като: Активно разпознаване на хора зад машината; Skyview-камера за наблюдение на 360°; Следене на налягането в гумите; Нова везна за натоварения материал. При мобилните кранове революционна е системата за асиметрично стабилизиране VarioBase Plus, като задните стабилизатори са двустепенни и увеличават базата за стабилизиране в задната част на крана с 0,65 m. Други иновации са хидравлично повдигаща се кабина за LTM 1250-5.1 и изцяло обновената долна кабина, която предлага мултифункционален волан, управление с една ръка и голям дисплей с различни функции. Новата кабина ще започне да се вгражда от 2020 г. В областта на кулокрановете най-новата технология е използването на въжета от полиестерни влакна. Тези влакна са с много голяма якост, като същевременно са около 5 пъти по-леки от стоманените и имат до 4 пъти по-дълъг експлоатационен живот. При тяхното използване се улеснява значително сервизирането на кулокрановете и се увеличава товароподемът им.

Няколко думи и за Алки-Л на нашия пазар.
Алки-Л има утвърдено присъствие на българския пазар. В сектора автокранове ние държим пазарен дял от почти 100 %. През последните години все повече се налагат челните товарачи XPower с комбинирано задвижване, тъй като клиентите ни са изключително доволни от техническите им характеристики, високата производителност и нисък разход на гориво. Освен вече наложените специализирани багери и челни товарачи за работа в тунели, както и индустриални машини за манипулиране на дървесина, скрап и всякакъв вид насипен материал, тепърва започваме популяризирането на новото поколение автобетонпомпи.