Съвременното решение за паркиране в натоварената градска средаКакто при всеки отговорен проект, така и при паркингите, преди началото на проектирането и строителството, трябва да се обърне внимание на редица фактори, за да може бъдещото здание максимално да оправдае вложените в него средства и да удовлетворява нуждите на градската среда и обществеността. С настоящата статия даваме отговор на най-важните въпроси, които се повдигат при изграждането им.
текст инж. Вера Ангелова
На първо място трябва да се избере най-подходящо място за изграждане на съоръжението така, че то да е максимално ефикасно в приложението си, като същевременно оказва възможно най-малко негативно влияние върху урбанистичната и околната среда.
Достъпът трябва да е улеснен колкото е възможно и трябва да се избере оптимален брой паркоместа, като се осигурят условия за движение и циркулация на автомобили, както и рампи за придвижване между отделните етажи. Необходима е също и ясна, интуитивна организация на движението, за да се намали вероятността за възникване на инциденти и произшествия.
В райони с повишена сеизмична активност, особено внимание трябва да се обърне на конструктивните особености и поведението на сградата при земетръс. Други съществени фактори за изграждането са цената и бързината на строителството, както и оценката на експлоатационния живот и разходите за поддръжка.
Някои от изброените фактори са адресирани главно към архитектите на многоетажни паркинги, други засягат решения, които строителните инженери трябва да вземат, а има и такива, които са насочени към инвеститорите. Както при всеки строителен обект, тясната връзка и активната комуникация между тези три страни на строително-инвестиционния процес е задължителна за постигане на оптимални резултати.
Паркинги – видове и конструкции
Едно от основните решения, които трябва да бъдат взети преди началото на проектирането, е свързано с вида на носещата конструкция – стоманена, стоманобетонна или комбинирана.
Комбинираната стомано-стоманобетонна конструкция е предпочитан избор, защото съчетава по особено добър начин всички конструктивни предимства на стоманобетона и стоманата, като се избягват недостатъците им. По своята същност комбинираните конструкции са стоманобетонни, но освен с обикновена прътова армировка са армирани и със стоманен профил. Като резултат се получават завишени механични показатели при намалени сечения на конструктивните елементи, големи подпорни разстояния, много добра пожарозащита на стоманата, завишени якости на бетона и много висока технологичност на строителния процес.
Характерните за стоманобетонните конструкции големи сечения на елементите, предизвикани от изискванията за носимоспособност и минимално покритие на армировката, често се оказват неудачно решение за вертикалните носещи елементи в един многоетажен паркинг, защото организацията на паркинговото пространство предполага големи отвори и малки структурни елементи за функционалност и добра видимост. От друга страна, при изцяло стоманените конструкции, носещите елементи нямат достатъчна пожароустойчивост и проектирането и изпълнението на надеждна пожарозащита за тях отнема доста време и средства. Използването на твърда армировка – стоманен профил, в носещите колони, е едно много добро и икономично решение на тези проблеми.
Голяма популярност напоследък придобиват и сглобяемо-разглобяемите паркинги. Техните основни предимства са че лесно се транспортират, а сглобяването и разглобяването им е бързо заради модулността на елементите.
Системата е съставена от поцинковани или боядисани стоманени компоненти, които могат да бъдат сглобени в различни комбинации и така да съставят конструкции с различна форма и размери. Връзките между елементите се осъществяват чрез болтови съединения, което гарантира бързо изпълнение и надеждност. Инсталирането и разглобяването е лесно, поради което системата е идеална за временно или сезонно ползване. След разглобяване, конструкцията може да се инсталира на друго място, дори и то да има различни характеристики на земната основа.
При правилно изчисление на натоварването и конструкцията е възможно изграждане първо на един етаж и после - надграждане на паркинга, като по този начин се получава разсрочване на инвестицията и по-добър контрол на приходите и разходите. Максималната препоръчителна етажност на един такъв паркинг е 4 етажа, като стандартните изчисления гарантират обслужване на леки и лекотоварни автомобили с тегло до 3 тона. Голямо преимущество на системите е, че процедурата за узаконяването им е като при сглобяемото строителство, т.е. значително по-бърза.
В зависимост от конструктивните си особености на многоетажните паркинги, те могат да бъдат покрити, полупокрити или открити, а също така подземни или надземни.
Подземните паркинги са особено актуални в наши дни, като разпространението им е най-голямо в централните части на градовете, където цената на строителните парцели е много висока и оползотворяването на пространството е от особена важност, а съответно и нуждата от места за паркиране е голяма.
При вземане на решението за построяване на един или друг вид паркинг, важна роля играят факторите, определящи възможността за строителство. Преди всичко, това се отнася за подземните паркинги, чието изграждане зависи силно от редица фактори (подземни комуникации, ниво на подпочвените води, геоложки условия на строителното петно). Подпочвените води и карстовите образувания могат силно да ограничат дълбочината на подземния паркинг или силно да усложнят изграждането и водозащитата на основите му, което означава допълнителни разходи за инвеститора.
Въпреки че подземните паркинги вече са затвърдили своята позиция като част от съвременната градска инфраструктура, експерти констатират, че в някои случаи те не съответстват на важни изисквания и напомнят основните от тях. Преди всичко те трябва да са безопасни при изграждане и експлоатация, технологични, удобни за влизане и излизане на автомобили. Задължително е присъствието на хидроизолационна и водоотвеждаща система, вентилация, пожарозащита и димоотвеждане, комуникации и адекватно, надеждно осветление през цялото време на ползването им. Както в останалите видове покрити паркинги, така и в подземните трябва да се поддържа топъл и сух микроклимат (особено важно през зимата), отлична видимост при маневриране, достатъчна за всички предвидени превозни средства височина на тавана, ширина на отворите и размер на паркоместата.
В зависимост от организацията на потока от коли паркингите биват два вида - с еднопосочно или двупосочно движение, като и двата могат да бъдат с перпендикулярно или наклонено паркиране.
Системите с еднопосочен поток са предпочитани в повечето случаи, защото изискват по-малка строителна площ. Ефективността им е най-голяма, когато паркинг-местата са разположени под ъгъл. Така достъпът до местата е улеснен максимално и може да се постигне значителен капацитет. Проблеми могат да възникнат в най-натоварените часове на използване, когато е надвишен проектният поток, но при ефективно управление на паркинга и сигнална система, те са напълно решими.
Паркингите с движение в двете посоки обикновено имат по-голям капацитет от еднопосочните, но допълнителните ленти във всяка посока изискват значително по-голяма площ. Функционалността на тази разновидност е максимална при перпендикулярно паркиране.
Проектиране на паркинги
Проектирането на многоетажни паркинги изисква познание не само по проектиране на сгради, но и комбинирането му с умения за проектиране на мостови конструкции. Това се отнася с особена сила за откритите платформи на паркингите, които освен натоварванията от постоянни и временни товари са изложени и на действието на природните явления и стихии.
Като въведение в концепцията на проектирането на паркинги ще споменем накратко някои от основните принципи и изисквания.
Размерите и броят на колоните в многоетажните паркинги са ключов момент при проектирането, защото когато размерът им е прекалено голям или са разположени твърде близо, това може значително да намали полезната площ на паркинга или да повлияе на комфорта на придвижване до и от паркоместата.
Поради факта, че всички носещи елементи в откритите многоетажни паркинги са изложени на атмосферни въздействия, това може да създаде условия за задържане на вода в някои части и излагане на конструкцията на действието на разяждащи конструкцията, размразяващи соли. Затова на поддръжката в дългосрочен план трябва да се обърне особено внимание. Зоните на свързване могат да пропуснат вода, следствие на действието на гореизброените фактори. А самото навлизане на вода в конструкцията създава условия за протичане на активна корозия и хлоридни атаки на елементите на носещата конструкция. Затова още на етап проектиране е препоръчително да се избягват връзките в подовата конструкция и тя да се изпълнява монолитна. А ако присъствието на връзки е абсолютно необходимо, броят им трябва да бъде сведен до минимум.
Въпреки че различните видове горива и други запалими субстанции, създаващи риск от възникване на пожар, съпътстват неминуемо експлоатацията на многоетажните паркинги с отворена структура, този проблем не е толкова сериозен. Проведени тестове показват, че при възникване на пожар в такива сгради, той се разпространява относително бавно, а и самата конструкция улеснява максимално намесата на противопожарните органи.
Друго важно преимущество на паркингите на няколко нива е, че за самостоятелни паркинги, разходите за проучване, проект и изпълнение са относително ниски и най-често конструктивните носещи елементи са 2/3 от общите разходи за строителството. Ниските разходи за изграждане и поддръжка са сред основните мотиви на инвеститорите за строителство на такива съоръжения.
В много урбанизирани зони архитекти и собственици изискват готовото здание да се съчетава успешно със заобикалящите го градски площи и съседните сгради. Затова близката координация на архитектурните и конструктивните идеи се превръща в необходимо и задължително условие, за да се постигне естетически привлекателно, структурно стабилно, функционално оптимизирано и икономически изгодно паркинг-съоръжение.
Често в централните градски части, където израждането на многоетажни паркинги е най-необходимо, наличните парцели за строителството им са ограничени. Следователно, строителния процес ще може да се разпростре върху сравнително малка площ и е за предпочитане по-малка част от строително-монтажните работи да протече на обекта. Това означава да се увеличи процентът на предварително изработените в заводски условия елементи на конструкцията. От тази гледна точка особено удачни са стоманените и комбинираните стомано-стоманобетонни конструкции.
Стратегии за управление на паркинги
Управлението на паркинги се свързва с различни програми и мерки, които да допринасят за по-ефикасно използване на ресурсите на паркинга. Разбира се, стратегиите са различни, а за изработването им е необходимо да се изследват в дълбочина проблемите на планирането на паркинговото пространство, цената на оборудването на съоръжението и възможностите за спестяване на ресурси при оптимална политика на управление. Внедряването на всяка една стратегия е свързано с конкретни мерки за подобряване на условията на функциониране на паркинга, във всяка конкретна ситуация. Когато са съобразени всички параметри и се постигне оптимален мениджмънт на паркинга, може да се постигне намаляване на изискванията за паркинга с 20 до 40%, като това е съпроводено с много икономически, социални и екологични ползи. Основните принципи на управлението са да се предоставя оптималният, а не максималното възможният брой паркоместа и да се проведе политика за максимално използване на капацитета на паркинга през цялото време. Специалистите препоръчват паркингът да се предоставя за съвместно ползване от сгради с различен период на окупация – например офис сгради, на които е необходимо пространство за паркиране главно през деня, в работното време и ресторанти, театри и кина, при които се паркира главно вечер и в почивните дни.
Разбира се, неизменна част от функционирането на паркинга е системата за автоматизиране, която може да включва различни видове паркинг-бариери, паркинг устройства, отчитащи времето на престой и незаетите места. В най-модерните паркинг-съоръжения се използват и системи за напълно автоматично паркиране на автомобилите. Въпреки че много хора все още подхождат скептично към тази съвременна иновация, използването на машина за паркиране на колите спестява време, място за маневри, може да намали светлия отвор на паркинг-съоръженията и често пъти се оказва по-сигурно за паркирания автомобил и съседните на него.12/07/2011 |
