Всеки проект, реализиран с добър край, е повод за гордост

Разговор с инж. Валентин Трашлиев, Изпълнителен директор на Euro Alliance Engineering

Уважаеми г-н Трашлиев, компания Euro Alliance Engineering чества 20-годишен юбилей в края на 2011 г. Бихте ли ни разказали за пътя, който извървяхте до този момент?
През 1991 година беше регистрирано дружеството Хафи Баумениджмънт България, с преобладаващ австрийски капитал, с предмет на дейност строителство и то главно в областта на метростроителството и финансирането му. През 1993 година дружеството беше преобразувано в Адвал АД като основната дейност се съсредоточи в метростроителство на територията на ГФР. Целта беше да бъдат обучени български специалисти в областта на тунелното строителство и главно по новоавстрийски тунелен метод. Тогава успяхме да изпратим на обучение в Германия около 150 човека. Първото обучение беше в Мюнхен, където е и най-сложната метростанция в Германия, с най-тежки геоложки условия и най-натоварен трафик. Затова и нашите специалисти получиха много добра подготовка. През 1999 година Адвал АД придоби Стройинжект, дружество специализирано в геотехническото строителство. Същото беше преобразувано в акционерно дружество. С придобиването на Стройинжект се затвори изцяло цикълът на групата в областта на геотехническото и тунелното строителство. През 2011 година беше основано дружество СБ Инженеринг, с предмет на дейност стоманобетонови работи. Чрез това дружество групата влезе в испанския строителен пазар, който в този момент се развиваше твърде интензивно. През това време започна и известна активност в строителството в България. Придобитият опит в чужбина от дружеството на групата, както и специализацията, ни дадоха възможност да покажем добри качества и да се идентифицираме на българския строителен пазар. Междувременно развихме и дейност в областта на стоманените конструкции като отделните поделения на дружествата ни придобиха сериозен опит от работата си в чужбина – Германия, Австрия.

През 2008 година беше конструирано акционерно дружество Евро Алианс Инженеринг, което придоби основните дялове на всички дружества. Регистрирани бяха дружествата Бетон Комплекс Ремонт Комплекс, Метал Комплекс, Картал Инвест, които затвориха цикъла на работа на Евро Алианс Инженеринг. Междувременно Евро Алианс Инженеринг започна да развива дейност в Гърция, Македония, Румъния и другите балкански страни, където бяха регистрирани дружества. За тези години успяхме да изградим една структура, която е изключително уважавана в чужбина, в страни като: Германия, Австрия, Испания и не толкова в България.

Бихте ли споделили каква е специализацията на отделните дружества, участващи в Euro Alliance Engineering и по какъв начин те си взаимодействат за решаване на различни задачи?
Евро Алианс Инженеринг е структура, която еволюира през годините. Специализирани сме главно в две направления – в областта на геотехниката и в тунелното строителство, като с тази своя специализация сме известни и в чужбина, с нея сме се наложили и в България последните години. Основните дружества в Евро Алианс Инженеринг са две – Адвал, специализирано в тунелното строителство и всичко, свързано с него и Стройинжект, специализирано в геотехниката – фундиране, укрепване, инжекционни работи. В обобщение - дейността на двете дружества е свързана със строителството под кота терен. Високо строителство не изпълняваме. За да функционират обаче добре тези структури, има няколко фактора, които са от голямо значение. На първо място това е производството на бетон. Процес, който у нас дълго време се подценяваше. Качеството на бетона от една страна, и времето за доставяне от друга, са много важни. Затова и ние създадохме предприятие, което да произвежда качествен материал и да го доставя по всяко време на денонощието. Произвеждаме бетони, в това число специални бетони (дружество Бетон Комплекс).

Наложи се да създадем и предприятие за ремонтна дейност на собствената ни механизация и за други клиенти (дружество Ремонт комплекс). Освен това спецификата на работата ни изискваше да произвеждаме и метални конструкции, необходими както за тунелите, така и за различни видове укрепване (дружество Метал Комплекс). Обособихме и дружество, което се занимава главно с изкопни работи и извозване на изкопен материал (дружество Картал Инвест). Това е технологично важно за нас, за да не се прекъсва производството. В нашата структура имаме и фирма за оптимизация на финансите (Финансов дизайн) - занимава се с прогнозите за купуване, продаване, ремонти на машини. Осъществяваме пълен инженеринг (Евро Алианс Холдинг) и Проектиране (Гео Нео Проект).

За читателите ще бъде интересно да се запознаят с някои по-значителни проекти, реализирани от Euro Alliance Engineering и каква политика следвате при избора на технологии и инженерингови решения за повишаване на енергийната ефективност в проектите?
Тунелното строителство има много голям принос за енергийната ефективност като цяло. Разходите за поддръжка са по-малко отколкото за други наземни пътни съоръжения. В областта на геотехниката и тунелното строителство науката се развива много бързо. Всичко това е в посока за намаляване на енергийната зависимост. По отношение на намаляване на енергоемкостта геотехническите дейности са на едно от първите места.

Изпълнените от нас проекти - тунели, укрепвания на свлачища, срутища, проекти свързани с борбата с ерозия, абразия, изграждане на язовирни стени, укрепване на диги и други, са свързани с опазване на околната среда и енергийна ефективност. Технологиите, които прилагаме са съобразени с последните новости в тази област с оглед на натоварване на околната среда с резултатите от неблагоприятните човешки дейности.

Бихте ли разказали повече за реализираните проекти в геотехническото и тунелно строителство? С кои от тях се гордеете?
Всеки проект, реализиран с добър край, е повод за гордост. Областта, в която работим е действително тясно специализирана и в определени случаи уникална. В този смисъл от изградените от нас над 70 километра тунели, всеки един тунел е проект, който има висока стойност. Това важи с пълна сила и за всички екологични проекти, свързани с опазване на околната среда, които много пъти се изпълняват аварийно, което ни дава основание да се гордеем с това – свлачища, срутища, укрепване на пътища, диги, язовирни стени, фундиране на големи строителни обекти. Интересни са големите обекти (тунели) от немската железопътна мрежа, над 15 тунела, испанската железопътна мрежа, тунели от аутобаните в Германия, Испания, Гърция, метро тунелите в Германия, и особено последните години участието ни в изграждането на метрото в София. Например, Метростанция 8 е голямо постижение за проектантите и за нас, като строители. Укрепили сме редица свлачища по Черноморското крайбрежие, огромни изкопи (котловани) в столицата и страната за изграждане на обществени, търговски сгради, фундиране на мостове, сгради.

В този ред на мисли, как виждате развитието на инфраструктурния сектор? Ще отличите ли някои фактори, ключови за неговото развитие?
Ключовите фактори, ако трябва така да се изразим, са преди всичко потенциала на икономиката, в частност в строителния бранш – стабилни строителни дружества, строителна техника, производство на качествени строителни материали, и не на последно място осигуряване на необходимото финансиране. Преди това обаче трябва да има ясна държавна политика с изразени приоритети, следствие на което са всички административни дейности, предхождащи реализацията на подобни обекти, включително и прецизно проектиране.

В заключение, какви са очакванията Ви за развитието на българския пазар?
Аз съм оптимист. За да имаме просперитет ние трябва да сме подготвени изпреварващо. Трябва да подготвяме висококвалифицирани и високоплатени кадри, за да могат те да предлагат висококачествени проекти.

България е част от Европейската общност с ясна визия за посоката на развитие на страната. Така че коментарът, за развитието на българския пазар, би могъл да бъде в унисон с политиката, която следва Европейският съюз. Ние сме част от това общество, което създава предпоставки за развитие и подобряване на жизнената среда.