Jungheinrich с повече от един милион електрокари

Автомобилният бранш трудно се справя с електромобилността, този германски концерн обаче е пионер в тази област – вече е успял да премине границата от един милион. Една от причините за това е: той работи от 60 години над това.

Филип Тийлман сочи гордо с ръка изложените от логистичния концерн Jungheinrich батерийни системи с елементи на управление, както и зарядни устройства за своите Мотокари. „Един милион електроподемника имаме вече“, казва той. Днес около 95% от мотокарите, които предприятието продава по цял свят, са електрокари.

Jungheinrich произвежда и продава междувременно от година на година повече кари, задвижвани с батерии, отколкото целия германски автомобилен бранш заедно. Всъщност растежът на Jungheinrich при електрификацията на логистичния бранш от години е впечатляващ. Почти с 12% се е повишило производството само през първите 9 месеца на 2017 г. в сравнение с предишната година – от 78 900 броя на 88 300 броя. „Първата офанзива във връзка с електрификацията беше още през 1967 г. Нашата фирма разработва непрекъснато нови иновации“, докладва Розенбах. Тогава електрокарите са се задвижвали главно с оловно-киселинни батерии, които се използват и до днес за съхранение на енергия. Със Смартфон-ите и Лаптоп-ите през последните години се появиха и литиевойонните батерии, които са по-мощни. През 2011 г. Jungheinrich беше първият сериен производител, който излезе на пазара с Електрокар с тази батерия. Само в отдел електроника, разработващ задвижващи агрегати, товарни системи, както и батерии, работят около 300 служители.

Тийлман е отговорен при Jungheinrich за отдел „Енергия и задвижващи системи“. Заводът в Нордерщет е най-големият такъв на предприятието. 1 400 човека работят тук, ежедневно се произвеждат около 200 машини. Роботите изпълняват важна роля в производството, автономното движение често пъти е стандарт.

През лятото на 2017 г. Jungheinrich спечели поръчка за повече от 1 000 литиевойонни кара. Това е най-голямата подобна поръчка в световен мащаб, както и най-голямата поръчка за Jungheinrich през 65 годишната история на дружеството. През последните 3 години Jungheinrich утрои оборота си във връзка с литиевойонните батерии.

Германската автомобилна индустрия обмисля изграждането на производства на клетки за батерии за бъдещите електрически автомобили в Германия. Техниците в Нордерщет получават клетките за батерии от Китай. Цялата батерия, системите за управление както и зарядните се произвеждат обаче в Германия.

Енергийната ефективност и живота на литиевойонните батерии са много по-добри отколкото при обичайните оловно-киселинни батерии. „За 30 минути зареждане батерията е наполовина пълна. Това един служител може да направи по време на почивката“, разказва Тийлман. Това позволява употреба на флотилията 24 часа на ден, 7 дни в седмицата. Освен това батериите имат по-дълъг живот и позволяват по-лесна поддръжка.

Най-важната разлика между автомобили и кари е, че последните имат нужда от тежки батерии, за да повдигат стабилно тежки товари, докато батериите за автомобили трябва да бъдат по възможност по-леки. Jungheinrich използва за машините си литиеви батерии с железен фосфат, които не са годни за автомобили. Тяхното предимство е, че не могат да се самозапалят, както се е случвало например с литиевойонни батерии в смартфони. За сметка на това тези батерии са тежки. Jungheinrich не трябва да се притеснява за недостатъчни суровини, както е при батериите за автомобили.

Силата на Jungheinrich на пазара е, че фирмата разработи за електрокарите си изцяло свързана система за комуникация на батерията, кара и зарядното устройство, като всичко това се произвежда на едно място в Нордерщет. Може да се каже, че батерията управлява себе си. Състоянието на батерията, наличността на зарядните устройства или зареждането на батериите може да се управлява за цялата флотилия чрез смартфон.