Intermat 2009 – последни новости при машините за изкопни дейностиНови машини за разрушаване и отработване на отпадъци представени за пръв път тази годинаIntermat несъмнено е събитието на годината за професионалистите в областта на комуналните услуги, строителството и поддръжката. От 20 до 24 април в изложбения център в Paris Nord Villepintе можеха да бъдат видени най-новите продукти, разработки и концепции от световно известни и по-малки производители. В настоящия материал се спираме на най-интересното от машините за земни работи в познатите им конфигурации.
текст инж. Вера Ангелова
След като придоби части от предишния бизнес със строително оборудване на Ingersoll Rand, включително Bobcat, заедно с норвежкия производител на камиони Moxy, Doosan Infracore се представи на впечатляващ по размери щанд на Intermat.
Новите модели с марка Doosan включват DX 140R – верижен багер от миди класа с минимален радиус на завъртане над ходовата част, 17-тонен модел DX 170W – колесен багер и DL 350 – колесен товарач с вместимост на кофата 3,5 м2, който попълва празнината между DL 300 и DL 400.
Doosan представи също новия си багер за разрушаване, който е базиран на 34-тонната верижна машина DX 340. Характеристиките му са стрела от три части, накланяща се кабина и хидравлично удължаваща се колесна част. В конфигурация за разрушаване, общото работно тегло достига около 40 тона.
Въпреки че не става дума за нова фирма, Intermat ни предостави за пръв път възможността да видим наскоро разработената гама камиони Moxy в новия им вид. Те са в оранжевия цвят на Doosan като старото име се съдържа в марката Doosan Moxy.
По време на Intermat, Bell добави два нови камиона към гамата си. В долния край на продуктовата гама е B25DN – версия на стандартния 25-тонен (22,7 т) B25D с тясно тяло. Според Bell, Франция е един от ключовите пазари за подобни машини, както и всички останали държави, където има много изградени кариерни обекти за тези камиони. Новият B25DN може да се приспособява към по-малки силози и същевременно предлага безопасността и оф-роуд предимствата на шарнирно съчленената конструкция (дъмпер).
По-нагоре в скалата е B45D – машина с капацитет 45 т (40,9 т) – която запълва празнината между моделите B40D и B50D ADT. На върха на скалата е B50D – новият камион има двигател 350 kW, съпоставен с по-големия си брат с 390 kW, но включва много от доказалите се вече в практиката компоненти на по-голямата машина.
Голяма част от по-новите продукти на щанда на Volvo бяха предстсавени за пръв път по време на големите световни изложеня миналата година. Изцяло нов продукт, обаче е багерът-разруштел EC360CHR с височина на стрелата в работно положение 21 м, който се присъединява към двата по-големи модела от гамата – 32-метровия EC700BHR и очаквания 27-метров EC460CHR. Ключовата характеристика на всичките три модела е модулната стрела, която позволява предната част за стандартните изкопни работи да бъде монтирана за 30 минути. Стандартна е и накланящата се кабина, а удължаващата се колесна част е по избор.
Друго допълнение към специализираната гама е новата версия на машината за отработване на отпадъци - верижният багер EC210C. Снабдена с хидравлично повдигаща се кабина и стрела от две части, машината е подходяща за трансферни станции и други приложения, свързани с отработването на отпадъци. Важен елементи от конструкцията за отработване на отпадъци е охлаждащата система, предназначена да възпрепятства навлизането на прах, който полепва по радиаторите и предизвиква нагряване.
Интересна новост от Volvo, която беше представена на Intermat, е програмата Eco Operator. Тя е насочена към обучение на операторите как да използват машините по най-ефективни начини по отношение на експлоатацията и разходите за гориво, като се фокусират върху планирането на работата, икономичното управление на машината, поддържането на подходящо налягане в гумите, изключване на машините по време на престой и използване на правилния тип машина за всяка конкретна задача.
Новите попълнения в гамата на Case включват осъвременени модели на четирите най-големи верижни багера на компанията. 36,2-тонният CX370B, 48,3-тонният CX470B, 68,9-тонният CX700B и 80,4-тонният CX800B, които заменят моделите CX350, CX460, CX700 и CX800.
Те са снабдени с кабина от серия В на фирмата, която се характеризира с 60% увеличение на остъклената площ за по-добра видимост. Изолираната каса на кабината, подсилените стоманени конструкции и по-тихият двигател гарантират оптимална работна среда за оператора с намалено ниво на шума и вибрациите.
От компанията също разкриха хибридна технология за машина за отработване на отпадъци. Базирана на верижната машина CX210B, тя има потенциал да намали консумацията на гориво до 40% и да минимизира емисиите на отработени газове. Представеният прототип има дизелов двигател за задвижване на хидравличната система за стрелата и верижната ходова част, като той захранва също електогенератор, който захранва движението назад и повдигащия магнит.
Друго интересно нововъведение от Case е създаването на базираното в Зеебрюге, Белгия подразделение Case Special Excavators (CSX), което ще произвежда челни елементи за машините CX B за дълъг обсег, обемни изкопи, за разрушаване на високи сгради и за отработване на материали. Сред машините, разработени от новото поделение, е хендлера за материали базиран на CX240B – CX240B MH.
Сред новите машини на Komatsu, представени на Intermat, беше версията на колесната товарна машина WA100M-6 за рециклиране на отпадъци. Тази 7-тонна машина е оборудвана стандартно с кофа с вместимост 1,8 м3, но също се предлага и с хибриднa предната част с Z-лост/паралелно свързване, което позволява пренасянето на тежки товари върху палети. Бързият съединител и допълнителна хидравлична тръба означават, че с машината могат да бъдат използвани различни приставки. Машината е оборудвана също с KOMTRAX - сателитната система за наблюдение на Komatsu.
Новост на щанда на Komatsu беше и 24-тонният съчленен самосвал HM250-2. Подобно на машините Dash 2 в гамата, и тази се характеризира с висока скорост при пътуване – 57,6 км/ч. като мощността й идва от 232 kW двигател съобразен с изискванията на Stage IIIA. Машината е снабдена с KOMTRAX.
Новото попълнение в гамата на машините за разрушаване на Komatsu е последно поколение багер PC450HRD-8, който предлага вертикален обсег от 27 м. Стандартните характеристики включват накланяща се кабина с отопляема седалка. Тя е с удължена облегалка, която осигурява допълнителен комфорт, а нивото на шума в кабината е само 71 dB.
Опциите на шасито включват или механични, или хидравлични удължители на транспортната ширина от 3 м до 3,9 м с цел стабилност на обекта. Стрелата е снабдена със система за бързо подменяне, което позволява бърза трансформация от висока стрела за разрушаване към стандартна предница за изкопни работи. Машината е оборудвана стандартно със системата KOMTRAX.
На щанда на Hitachi специалистите имаха възможност да видят характеристиките и възможностите на новите товарачи ZW140 и ZW150, представени за първи път на Samoter през пролетта на миналата година. Премиери на Intermat бяха новите работни приставки за разрушаване за багерите на компанията и две нови машини за отработване на отпадъци.
Стрелите за разрушаване с дълъг обсег може да бъдат използвани от четирите багера Zaxis-3 - ZX250LCH-3, ZX350LC-3, ZX870LCH-3 и ZX470LCH-3. Последният беше показан в Париж. Преди да бъдат модифицирани със стрелите за разтушаване в специализираната фабрика на Hitachi в Остерхут, Холандия, базовите машини са направени в Япония. Всеки модел може да бъде поръчан със стрела с висок обсег, стандартна или от две части като последната е подходяща за повдигане на по-тежки работни инструменти.
Новите попълнения в гамата за отработване на отпадъци са ZX250W-3 и ZX360W-3, които се присъединяват към четирите други модела ZX на Hitachi. Двете нови машини са налични в Япония и бяха показани в Европа за пръв път.
Както и при машините за разрушаване, базовата машина идва от Япония, а в Остерхут е снабдена със стрела и рамо, и с допълнителни аксесоари като светлини в кабината и въртящи се лампи. От Hitachi посочват, че другите опции като широко шаси и повече предни приставки ще бъдат налични до края на тази година.
Intermat предостави възможността за пръв път да бъдат видени новото поколение багери на Liebherr. Изложените машини от гамата на шестото поколение обхванаха категориите от 21 до 28 т в лицето на моделите R 906, R 916 Litronic и R 926 Litronic.
Всяка машина се захранва с 4-цилиндров двигател на Liebherr, снабдена е с CAN-BUS управление за оптимизиране на скоростта и мощността на двигателя, и оптимизиране на консумацията на гориво. Машините се предлагат в стандартна версия за основни изкопни работи или модернизиран вариант с повече опции по поръчка за различни видове приложения. Модернизираните машини са снабдени и с нова просторна кабина.
Друг ключов момент е новата хидравлична система на Liebherr - Positive Control, която оптимизира маслените потоци, когато багерите използват няколко хидравлични кръга едновременно – например, за изравняване в движение или при завиване.
Новост в сектора за отработване е 21-тонната машина R 317 Litronic с верижно шаси с повдигаща се кабина. Освен тази модификация, машината се предлага с добре защитена въздушна система за прашна среда. Стрелата с дължина 5.50 м и лостът дълъг 4 м осигуряват максимален обсег, като се предлагат и по-малки опции.
Hyundai привлече вниманието на специалистите с Himate – новата GPS система за проследяване и дистанционен контрол. Тя позволява на собствениците да определят точното местонахождение на тяхната машина, както и да събират данни за важни параметри като часове, температура, сигнали за тревога, предупреждения и т.н. Машините могат да бъдат изключвани дори през уеббазиран интерфейс.
Участието на Caterpillar също беше съпътствано с няколко премиери. На щанда на компанията бяха представени около 40 машини и още 40 работни инструмента.
Своята европейска премиера направи дизеловия електрически булдозер D7E, който беше представен на изложението ConExpo в Лас Вегас миналата година. От Cat посочват, че той изразходва 20% по-малко гориво от традиционния D7 с механично задвижване.
Беше показан и новата концепция за високоефективно задвижване за колесни товарачи машини, която компанията се надява да инкорпорира в бъдещите модели с цел сериозно редуциране на консумацията на гориво.
Новите машини на New Holland бяха насочени основно към секторите за разрушаване на сгради и отработване на отпадъци. В сегмента колесни товарещи машини е новата версия на W190B с дълъг обсег, която може да бъде адаптирана за обработване на отпадъци, благодарение на опциите солидни гуми и допълнителна протекция на осите, цилиндрите, маркучите и другите системни компоненти.
Компанията добавя версия за разрушаване на багера E245B в серията машини, предназначени за разрушаващата индустрия. Въпреки че със 45-те си тона, машината е сравнително голям базов превозвач, New Holland акцентират върху средния обсег и гъвкавостта посредством стрела от четири части и максимално тегло на инструмента 1,5 тона.
Канадският производител K-Tec представи на Intermat новата гама прикачни скрепери, които могат да бъдат теглени от съчленени самосвали. Предлагат се два модела - 1233 ADT и 1243 ADT с капацитет съответно 25,2 и 32,9 м3. Всички скрепери на K-Tec са проектирани за самотоварене и работят оптимално при самосвали, които развиват скорости по-високи от 48 км/ч.
Ключовата нова машина на щанда на Mecalac беше 8 MCR, която вече е в серийно производство, след като беше показана като прототип на последния Intermat преди три години. Многофункционалната машина може да изпълнява функциите на багер, електрокар или плъзгаща се товарна машина, като превключването ан режима става само с натискането на един бутон, монтиран вътре в кабината. Работното тегло на машината е 6,8 т като е задвижвана с 60 kW дизелов двигател. Максималната скорост на движение е 10 км/ч.
Приставки
Въпреки че двама от основните играчи на пазара за работни приспособления, взеха решение да не участват тази година на Intermat, посетителите имаха възможност да се запознаят с много нови и функционални продукти, произведени от по-малките специализирани доставчици.
След като беше решено, че Atlas Copco и Sandvik няма да присъстват в сектора на приставките за машини на Intermat, много от по-малките компании-производителки видяха възможност да впечатлят посетителите с техните нововъведения и направиха всичко възможно да се възползват максимално от нея.
Allu представи нова приставка за обработка на материали за колесни товарни машини и багери, както и системата за стабилизиране, която може да се окаже “бързо и икономично” решение в сравнение с обичайния метод за изкопни работи и запълване.
Aponox направи световна премиера на своя наклоняващ се ротор за багери след локалното му представяне във Финландия. Той е произведен без конвенционалните цилиндри на накланяне, а вместо това използва задвижващ механизъм. Тази система позволява извършването на изкопни работи близо до стени или в много тесни просеки, тъй като няма цилиндри, които да възпрепятстват движението.
Klac представи на Intermat своите бързи механизми за съединяване от ново поколение - Klac+ - за багери от 8 до 23 тона. Произлизащи от оригиналната система Klac, те съдържат патентованата заключваща система и се предлагат в механични и хидравлични варианти, като механичната версия може да бъде подобрена до хидравлична при необходимост. Първите налични на пазара модели ще бъдат ‘G’ за багери от 8 до 12 т, ‘H’ за машини от 12 до 17 т и ‘I’ за превозващи машини от 17 до 23 т.
Tabe показаха своите хидравлични чукове AGB-10, AGB-15 и AGB-18 от гамата на тежките инструменти. 950-килограмовият чук AGB-10 е подходящ за багери от 10 до 16 т. Малко по-големият, 1,47-тонен AGB-15 е предназначен за гамата от 19 до 25 т, а на върха на гамата е 1,85-тонният AGB-18 за багери от 24 до 28 тона. И трите модела къртачи притежават изключителната система за свързване на Tabe, която елиминира необходимостта от свързващи пръти, като вариантите включват и смазочна система, захранвана от патрон.
В сектора на къртачите за мини багери, Promove представи ХР300 – 300-килограмов чук, проектиран за багери от 5 до 6 тона. Моделът използва 80 мм работен инструмент и е снабден с изолация от шум и вибрации, правеща го подходящ за градски приложения, в непосредствена близост до обитавани сгради. За големите машини компанията предлага ХР700 – 6,8-тонен модел, проектиран за тежка работа с багери над 60 тона.20/08/2009 |
