Предстои реализацията на някои от най-ключовите проекти от пътната инфраструктура

Разговор с инж. Дончо Атанасов, Председател на УС на Агенция „Пътна инфраструктура“

Инж. Атанасов, в началото бихте ли маркирали накратко приоритетните проекти, по които АПИ работи?
Следващата година е най-решаващата за строителството на най-тежкия участък на магистрала „Струма“ през Кресненското дефиле. Много години този въпрос се отлага, тъй като решението на преминаването през Кресна е много трудно. Авторитетно жури от много професори и експерти разгледаха всички варианти и се спряха на Източния вариант Г10,50. Това предложение за трасе бе одобрен и от Висшия експертен екологичен съвет. Според него в посока София пътят през Кресненското дефиле ще минава през чисто ново трасе, а в посока Сандански ще остане по Е79. Строителството, което предстои, е изключително тежко и е голямо предизвикателство за пътно-строителния бранш, за проектанти, надзорници, за всички специалисти.

Другите изключително важни задачи за 2018г. са строителството на автомагистралите „Хемус“ и София - Калотина, както и успешното и бързо внедряване на тол системата, с която ще се осигури значителен финансов ресурс за пътния сектор. През България в момента за 11 евро на ден преминават между 8000 и 10 0000 камиона на денонощие, а в съседните на нас държави таксата е в пъти повече. Затова е важно час по-скоро да е готов и участъкът между Калотина и Сливница, за който в момента провеждаме тръжната процедура за избор на изпълнители. Трябва да го завършим по най-бързия начин, защото с изграждането му трафикът през България ще се увеличи значително, а това означава по-големи постъпления в бюджета.

Преди дни започнахме изграждането на второто платно на 5-километровия участък от път I-9 Слънчев бряг – Бургас, между Ахелой и Поморие. Ще направим и невъзможното догодина за летния сезон отсечката да е готова и трафикът за курортите по Черноморието да се отпуши.

Работи се и по подготовката на проектите Русе - Велико Търново и Видин - Ботевград. Реализацията на всички тези инфраструктурни обекти не ме притеснява, тъй като нашите строители, проектанти и надзорници набраха огромен опит през последните години. Кой си е представял преди време, че от Благоевград до Бургас може да стигнеш без един светофар, но това днес се случва. Зад това обаче стои огромен труд на администрацията, който остава невидим за обществото и хората нямат представа през какви процедури преминава един проект, за да се подготви и да се получи разрешението за строеж. Имаме само 18 съгласувателни процедури по инженерната инфраструктура, което отнема много време и усилия, съобразяването със защитени територии, изготвянето на ОВОС и т. н.

Бихте ли казали какъв е напредъкът по изграждането на лотовете на АМ „Струма“?
На 31 август направихме първа копка на лот 3.1 на АМ „Струма“ и строителите започнаха работа. Това е частта от Благоевград до Крупник. Обявихме тръжните процедури за избор на изпълнители на строителството на тунел „Железница”. До 27 ноември е срокът за подаване на офертите. Обществената поръчка е в три обособени позиции – за тунела, който ще е около 2 км, и за пътя преди и след съоръжението. Поръчката е в три части, за да може на обекта да се работи едновременно и проектът да завърши в срока на оперативната програма. Срокът за изпълнение на проектирането и строително-монтажните работи на тунела е 1060 календарни дни, а на пътя преди и след съоръжението съответно за единия участък е 600 календарни дни, а за другия 660 календарни дни.

Строителството на лот 3.3 от Кресна до Сандански напредва с много бързи темпове, графиците се изпълняват предсрочно. Изпълнителите са набрали голяма скорост и съм оптимист, че предсрочно ще приключат обекта. Договорът им е до 2019 г., но е възможно да пуснем отсечката още през 2018 г.

За най-сложния участък от АМ „Струма“ - лот 3.2, между Крупник и Кресна, през 2018 г. трябва да имаме сключени договори за извършване на строително-монтажните работи и за строителен надзор. В края на следващата година - най-късно в началото на 2019 г. трябва да започнем реализацията, за да успеем да завършим проекта в рамките на програмния период - до 2023 г.

В момента, в който изградим новата отсечка на източното трасе, ще прехвърлим движението по него. Така ще остане да изпълним всички необходими действия по дясното платно, по стария път Е-79 – СМР, екологични мерки, обезопасяване, маркировки и всички дейности, с които да обезпечим и местния бизнес. Допълнително ще обособим две зони за отдих и търговия около Симитли, въпреки че досега общината не е имала такива. При Кресна, това вече е решено проектно и има две зони за отдих. Едната е на обходния път на Кресна в посока Кулата, а другата е по новото трасе на 2 километра след пътен възел „Кресна“, пътувайки за София. Тези площадки ще разполагат с необходимата инженерна инфраструктура, електричество, ВиК мрежа, пречиствателни станции за отпадни води. Така че това, което се иска от държавата и от АПИ с оглед защита на местния интерес, ще бъде направено. Надяваме се много на подкрепа от обществото по време на строителството и на търпение от страна на местните хора. При реализацията на обекта ще използваме общинската пътна мрежа за строителната техника и всички съпътстващи дейности. Всичко това е многократно обсъждано на срещи с общинската администрация, с местния бизнес и гражданите. Убеден съм, че нещата ще се случат.

Споделете как се развива изграждането на АМ „Хемус“.
Бъдещето на Северна България е свързано с доизграждането на АМ „Хемус“, тъй като ще се осигури бърза и безопасна пътна комуникация между София и Варна. Магистралата трябва да се изгради, ако искаме тази част от страната да не се обезлюдява, а да се развива и възражда. Това е проект, който ще забърза развитието на региона и ще повтори ефектa от завършването на АМ „Тракия“ и „АМ „Марица“ в Южна България. Всеки, който днес пътува между София и Бургас, вижда как за кратко време край магистралата се обособиха различни логистични центрове, индустриални зони и доходите на хората, възможностите за работа се увеличават.

Общата дължина на АМ „Хемус“ е около 420 км. Към момента са изградени участъците София – Ябланица и Белокопитово – Варна – 165 км. Трябва да построим трасето от Ябланица до Белокопитово или около 250 км. За два участъка от Ябланица до Боаза и от Белокопитово до Буховци имаме избрани изпълнители. В близките месеци започваме реалното строителство. Проектират се и трите участъка до пътя Плевен - Ловеч, което трябва да приключим по най-бързия начин. Съответно ще обявим процедури до края на 2018 г. и ще започнем реалното строителство и там. Ще направим проектирането и на другите участъци от Плевен – Ловеч към път I-5 Русе – Велико Търново и в кратък срок ще проведем процедурите за избор на изпълнители.

Важни за икономиката и за съвременната пътна карта на страната е както доизграждането на „Хемус“, така и на Русе – Велико Търново и на Видин – Монтана. По подготовката на всички тези проекти агенцията работи.

Кои са проектите на фокус, касаещи второкласните и третокласни пътища в страната?
По ОП „Региони в растеж“ в момента ремонтираме над 160 км второкласни и третокласни пътища. Предстои да възложим още около 280 км. Хубаво е, че обжалванията на търговете за рехабилитацията, които възпрепятстваха работата, приключват и на обектите вече се работи много мобилизирано. С много добри темпове върви работата на пътя Пловдив - Асеновград. На 10-километровия участък се изгражда второ пътно платно и ще се рехабилитира съществуващото, с което отсечката ще се разшири до автомагистрален габарит. Ремонтираме над 30 км от второкласния път Варна – Добрич - Кардам, който е най-кратката връзка между Румъния с курортите по българското Черноморие и свързва Добрич и Варна, а също така и третокласния път III-904 Старо Оряхово - Гроздьово - Провадия - с важно стопанско значение за Варненска област и пряка връзка на населените места от Североизточна България с Южното Черноморие. Ремонтираме пътя Търговище – Разград, третокласния път III-1002 за пещерата Леденика и др. Строително-монтажните работи на всички тези участъци ще завършат през следващата година.

През 2018 г. със средства от републиканския бюджет започваме ремонта на над 100 км републикански пътища. Това са отсечки от пътя София - Пловдив и София - Ботевград, които са алтернативни маршрути съответно на АМ „Тракия“ и АМ „Хемус“, път II-58 Кърджали – Асеновград, път III-1003 Рударци - Кладница и т. н. В момента тръжната комисия разглежда постъпилите оферти.